Yritys tekee pintakäsittelyä erilaisien koneenrakentajien ja loppukäyttäjien tarpeisiin, ja heidän asiakkaitaan ovat sahalaitokset ja sellupaperiteollisuus.
” Teemme pintakäsittelyä erilaisille kulutus osille, mutta me teemme paljon myös pelkkää alihankintapinnoitusta suoraan laitevalmistajille”, tuotepäällikkö Timo Rantala kertoo.
Rantalan vastuualueena on termisen ruiskutuksen myynti.
Termisessä ruiskutuksessa lisäaine, kuten metalli, kuumennetaan ja kiihdytetään suureen nopeuteen. Pinnoitepisara iskeytyy ja jää kappaleeseen kiinni ennen kuin se ehtii jähmettyä. Liike-energia litistää pisaran pintaa vasten. Lopullinen pinnoite muodostuu useista päällekkäisistä pyyhkäisyistä.
Pinnoitepaksuudet ovat tyypillisesti 0,1 – 1 millimetriä. Rantalan mukaan termisessä ruiskutuksessa voidaan käyttää lisäaineena kaikkia sellaisia materiaaleja, jotka muodostavat stabiilin sulatilan ja eivät hajoa sulaessaan.
Termisen ruiskutuksen voi jakaa karkeasti kahteen eri menetelmään: kylmäpinnoitukseen ja kuumapinnoitukseen, jota kutsutaan myös sulautuspinnoitukseksi.
Kylmäpinnoituksessa eli niin sanotussa tavanomaisessa termisessä ruiskutuksessa pinnoitettavan työkappaleen lämpötila pyritään pitämään alle 200 celsiusasteen alapuolella. Pinnoitettavan kappaleen pinnan lämpötila on normaalisti 50 ja 150 asteen välillä. Alhaisen pinnoituslämpötilan ansiosta perusaineessa ei tapahdu rakenne- tai mikromuutoksia.
Sulautuspinnoituksessa ruiskutusta seuraa pinnoitteen sulautuskäsittely eli sintraus 1 000 – 1 100 asteen lämpötilassa. Korkea lämpötila tiivistää pinnoiterakenteen.
” Termistä ruiskutusta käytetään hyvin paljon lentokone- ja avaruustekniikassa. Kaikkien lentokoneiden suihkumoottorit on termisesti ruiskutettu plasmaruiskulla”, Rantala sanoo.
Lentokoneiden ja avaruustekniikan rakentamisen lisäksi termisen ruiskutuksen käyttökohteita ovat laitteet, joita käytetään muun muassa puu- ja paperiteollisuudessa, prosessi- ja kemian teollisuudessa,
KUVA: TKM TTT FINLAND OY
”
Pintakäsittelyllä voidaan muuttaa myös pinnan kitkakerrointa.
30 prometalli 3 – 4 / 2017